Правила Агентства з охорони навколишнього середовища забороняють Volkswagen закрити завод електромобілів у штаті Теннессі, який зазнає нападок профспілки United Auto Workers.18 грудня 2023 року біля заводу Volkswagen у Чаттанузі, штат Теннессі, було встановлено знак на підтримку United Auto Workers.Агентство з охорони навколишнього середовища США (EPA) у середу завершило роботу над новими правилами щодо викидів вихлопної труби для американських транспортних засобів, найбільшим кліматичним правилом, яке досі ухвалила адміністрація Байдена.Хоча правила є вільнішими, ніж минулорічна оригінальна пропозиція, що дає автомобільним компаніям більше часу для скорочення викидів, загальна мета все одно полягає в тому, щоб до 2032 року скоротити вдвічі викиди вуглекислого газу від транспортних засобів. Ці правила також обмежують надходження інших токсичних забруднюючих речовин зсередини.Двигуни внутрішнього згоряння, такі як сажа та оксиди азоту.
Хоча технічно правила є «технологічно нейтральними», тобто автомобільні компанії можуть досягати цільових показників викидів будь-якими засобами, які вони вважають за потрібні, для досягнення цих цілей компаніям майже напевно доведеться продавати більше електромобілів, повністю або частково (наприклад, гібриди). або плагін-гібрид).Агентство з охорони навколишнього середовища США повідомляє, що електромобілі становитимуть 56% (або більше) продажів нових автомобілів у 2030–2032 модельних роках.
Будуть інші нормативні акти, зокрема стандарти економії палива Департаментом транспорту та окремі нормативні акти EPA для важких вантажівок.Але це правило щодо обмеження викидів вихлопної труби має великі наслідки для клімату та здоров’я людей, які ними дихають і страждають від цього. Це тому, що перша спроба UAW реалізувати свою сміливу стратегію організації непрофспілкових автомобільних заводів у Сполучених Штатах відбулася на заводі Volkswagen в Чаттанузі, штат Теннессі.Основною продукцією заводу є єдині електромобілі Volkswagen, які зараз виробляються в Сполучених Штатах, і навіть з огляду на менші терміни, встановлені новими правилами, було б практично неможливо закрити завод або перенести виробництво електромобілів в інше місце.Це позбавляє опонентів UAW основного аргументу, який вони часто наводять проти профспілки: якщо профспілка буде успішною, підприємство втратить бізнес або буде змушене закритися.
Минулого року UAW домагався уповільнення поступового впровадження, але, схоже, задоволений остаточною версією.Профспілка заявила у своїй заяві, що «створення жорсткіших правил викидів» EPA «розчищає шлях для автовиробників до впровадження повного спектру технологій транспортних засобів для зменшення викидів... Ми відкидаємо панічні заяви, які є вирішенням проблеми».Кліматична криза має зашкодити роботі профспілок. Фактично, у цьому випадку це допоможе цим профспілкам працювати.
United Auto Workers оголосила цього тижня, що подала заявку на участь у виборах до профспілок на заводі Volkswagen у Чаттанузі, де працюють 4300 погодинних працівників.З 2022 року завод розпочне виробництво повністю електричного компактного позашляховика ID.4. Це флагманський електромобіль компанії, якого називають «наступним керівником Volkswagen в Америці».
ID.4 – це автомобіль американського виробництва, який має право на знижку для споживачів у розмірі 7500 доларів США на електромобілі згідно з правилами закупівлі всередині країни Законом про захист від інфляції.Сталь, внутрішня обробка, електронні компоненти та батареї виготовлені в США.Що ще важливіше для Volkswagen, ланцюжок постачання вже на місці.
«Вони ніяк не збираються закривати цей завод», — сказав Корі Кантор, старший науковий співробітник відділу електромобілів Bloomberg New Energy Finance.Він зазначив, що на ID.4 припадає 11,5% від загального обсягу продажів Volkswagen у США, і скасування цієї моделі було б поганим для бізнесу, оскільки правила щодо викидів, які набудуть чинності в 2027 році, тепер унеможливлять виконання норм Volkswagen;правил.Навіть Джон Боззелла, президент Automotive Innovation Alliance, провідної торгової групи галузі, сказав у відповідь на нове правило EPA, що «майбутнє за електрикою».Прорив на Півдні резонуватиме з іншими підприємствами, які UAW намагається організувати.Перенесення виробництва ID.4 в інше місце буде не менш складним.На заводі в Чаттанузі розташовані завод зі складання батарей і лабораторія з розробки батарей.У 2019 році компанія оголосила Чаттанугу своїм центром електромобілів і почала виробляти там електромобілі лише через три роки.З огляду на те, що до законів щодо вихлопних труб залишилося лише кілька років, у Volkswagen не буде часу на капітальний ремонт свого ланцюга поставок без успішної профспілкової кампанії.
Минулого місяця Outlook писав про кампанію Volkswagen UAW, зазначаючи, що в попередніх зусиллях на заводі, починаючи з 2014 року, державні політичні чиновники, сторонні корпоративні групи та антипрофспілкові чиновники заводу пропонували закрити завод.ведення колективних переговорів.Менеджери поділилися статтями про закриття Volkswagen в окрузі Вестморленд, штат Пенсільванія, у 1988 році, у чому звинуватили діяльність UAW.(Низькі продажі фактично призвели до закриття заводу. Цього разу організатори готові спростувати цю заяву, пояснюючи, що Volkswagen зобов’язався збільшити виробництво на заводі. Тепер у них є інший аргумент: нові правила EPA роблять закриття заводу майже неможливим. «Вони не проходять всю цю підготовку просто для того, щоб взяти й піти», — сказала минулого місяця виданню The Outlook Йоланда Піплз, яка працює на конвеєрі з виробництва двигунів.
Так, консервативні групи, швидше за все, оскаржуватимуть правило EPA, і якщо республіканці прийдуть до влади наступного року, вони можуть спробувати його скасувати.Але посилення норм Каліфорнії щодо викидів у вихлопну трубу ускладнить такі спроби саботажу, оскільки найбільший штат країни може прийняти закони, що встановлюють власні стандарти, і багато інших штатів наслідуватимуть його приклад.Автомобільна промисловість у своєму прагненні до визначеності та одноманітності часто дотримується цих принципів.Навіть якщо це не так, у Чаттанузі відбудуться вибори задовго до того, як праві вживуть будь-яких заходів щодо правил EPA.Без основного інструменту залякування працівників профспілкові противники змушені будуть захищати свої права, голосуючи проти більш різноманітної робочої сили, ніж це було на заводі раніше.Результати двох попередніх голосувань на заводах VW були дуже близькими;віртуальної гарантії того, що завод продовжуватиме процвітати незалежно від профспілкового статусу, було достатньо, щоб вивести його на лідерство. Це важливо для працівників Volkswagen, але це також важливо для інших компаній галузі.Прорив на Півдні резонуватиме з іншими підприємствами, які UAW намагається організувати.До них належать завод Mercedes у Венсі, штат Алабама, де половина працівників підписали профспілкові картки, а також заводи Hyundai, Алабама та Toyota у Міссурі, де понад 30% працівників підписали профспілкові картки).Профспілка пообіцяла виділити 40 мільйонів доларів протягом наступних двох років на організацію цих та кількох інших заводів з виробництва автомобілів і акумуляторів, переважно на Півдні.По відношенню до кількості робітників, на які потрапила акція, це була найбільша сума фінансування кампанії з організації профспілок в історії США.
Hyundai робить ставку на свою стратегію електромобілів.Зараз електромобілі компанії виробляються в Південній Кореї, а завод з виробництва електромобілів зараз будується в Грузії.Усі ці компанії мають перенести сюди своє виробництво електромобілів, якщо хочуть підкоритися вимогам і вийти на дороги Сполучених Штатів.Якщо Volkswagen візьме на себе ініціативу в об’єднанні своїх заводів з виробництва електромобілів, це допоможе іншим компаніям наслідувати цей приклад.Антипрофспілкові сили знають, що вибори Volkswagen мають вирішальне значення для того, чи зможе автомобільна промисловість викликати хвилю об'єднання в профспілки.«Ліві так сильно хочуть Теннессі, тому що якщо вони нас отримають, південний схід впаде, і гра для республіки буде закінчена», — сказав представник Теннессі Скотт Сепікі (справа) під час приватної зустрічі минулого року.Не лише автомобільна промисловість може побачити прорив у профспілках.Сміливість заразна.Це може порушити контроль над іншими робочими місцями на Півдні, а також зусилля промислових профспілок, таких як Amazon Teamsters.Це може показати кожній профспілці в Америці, що інвестиції в організацію можуть принести результати.Як зазначив мій колега Гарольд Мейерсон, зусилля UAW кидають виклик трудовому статус-кво, який знецінює організації на користь захисту членів, які вони ще мають.Трудове законодавство США все ще створює перешкоди для організації, але UAW має багато факторів, які працюють на його користь, а правила EPA додають ще один.Це може допомогти створити ефект снігової кулі для робітників у всьому світі.
Транспорт викидає в атмосферу більше парникових газів, ніж будь-який інший сектор.Правила EPA є ключовим способом вирішення цієї проблеми.Але його стимул створити хороші, оплачувані профспілками робочі місця може допомогти зміцнити коаліцію «Енергетичний перехід».Так само це може бути важливою спадщиною цього починання.
Час публікації: 04 липня 2024 р